Gran Premio d'Italia 1928
 Gran Premio d'Italia 1928
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| Grande Gran Premio 2 di 2 della stagione 1928 | |||||||||||||
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| Data | 9 settembre 1928 | ||||||||||||
| Nome ufficiale | VIII Gran Premio d'Italia VI Gran Premio d'Europa | ||||||||||||
| Luogo | Autodromo nazionale di Monza | ||||||||||||
| Percorso | 10 km / 6,21 US mi | ||||||||||||
| Distanza | 60 giri, 600 km/ 372,82 US mi | ||||||||||||
| Risultati | |||||||||||||
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Il Gran Premio d'Italia 1928 fu un Gran Premio automobilistico disputato il 9 settembre 1928 a Monza. Si è corso su 60 giri ed è stato vinto da Louis Chiron alla guida di una Bugatti 37A.[1]
Era valido come ottavo Gran Premio d'Italia e VI Gran Premio d'Europa.
La gara è stata segnata dalla morte di almeno 22 spettatori e del pilota Emilio Materassi al 17º giro, quando Materassi ha perso il controllo della sua vettura sul rettilineo principale a oltre 200 km/h nel tentativo di sorpassare Giulio Foresti. L'auto ha sterzato a sinistra della pista, è rimbalzata su un fossato di protezione profondo tre metri e largo quattro e su una recinzione e si è schiantata contro la tribuna, uccidendolo insieme a 22 spettatori. Altre fonti hanno affermato che complessivamente 27 spettatori sono stati uccisi, ma ciò non è confermato.
Secondo entrambe le stime, questo è il peggior incidente, rispetto al numero di vite perse, verificatosi in un Gran Premio ed è superato solo dal disastro di Le Mans del 1955 nella storia delle corse automobilistiche. Di conseguenza il Gran Premio d'Italia non si tenne fino al 1931.
Risultati
[modifica | modifica wikitesto]| Pos | N. | Pilota | Vettura | Giri | Tempo/ritiro | Griglia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 50 |  Louis Chiron
|
Bugatti T37A | 60 | 3:45:08.6 | 14 |
| 2 | 38 | Achille Varzi
|
Alfa Romeo P2 | 60 | +2:20.4 | 21 |
| 3 | 26 | Tazio Nuvolari
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Bugatti T35C | 60 | +14:37.2 | 9 |
| 4 | 40 | .svg){kind=small} Guy Drouet
|
Bugatti T35B | 60 | +14:40.0 | 16 |
| 5 | 6 | Aymo Maggi
|
Maserati 26R (8C-1700) | 60 | +25:09.0 | 22 |
| 6 | 42 | Ernesto Maserati
|
Maserati 26R (8C-1700) | 55 | +5 giri | 13 |
| 7 | 22 | Guy Bouriat
|
Bugatti T35 | 55 | +5 giri | 10 |
| 8 | 10 | Giulio Foresti
|
Bugatti T35C | 54 | +6 giri | 2 |
| NC | 24 | Edoardo Probst
|
Bugatti T37A | 45 | +15 giri | 7 |
| NC | 36 | J-C d'Ahetze
|
Bugatti T37A | 40 | +20 giri | 12 |
| Rit | 2 | Baconin Borzacchini
|
Maserati 26R (8C-1700) | 26 | Incidente | 1 |
| Rit | 28 | Pierre Blaque Belair
|
Bugatti T35C | 24 | +36 giri | 11 |
| Rit | 46 | Luigi Arcangeli
|
Talbot 700 | 19 | Ritirato | 17 |
| Rit | 44 | Antonio Brivio
|
Talbot 700 | 18 | Ritirato | 20 |
| Rit | 8 | Gastone Brilli-Peri
|
Talbot 700 | 17 | Ritirato | 5 |
| Rit | 18 | Emilio Materassi
|
Talbot 700 | 17 | Incidente fatale | 3 |
| Rit | 48 | Gianfranco Comotti
|
Talbot 700 | 16 | Ritirato | 19 |
| Rit | 32 | Carlo Tonini
|
Bugatti T35C | 15 | Problemi meccanici | 15 |
| Rit | 20 | Giulio Aymini
|
Delage 2LCV | 14 | Problemi meccanici | 6 |
| Rit | 12 | .svg){kind=small} William Grover-Williams
|
Bugatti T35C | 5 | Motore | 4 |
| Rit | 30 | Cleto Nenzioni
|
Bugatti T37A | 2 | Problemi meccanici | 8 |
| Rit | 52 | Mario Piccolo
|
Maserati 26 (8C-1500) | 1 | Problemi meccanici | 18 |
| DNA | 4 |  Manuel Blancas
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Bugatti T35B | Non apparso | ||
| DNA | 14 | Giuseppe Gilera
|
Bugatti T35 | Non apparso | ||
| DNA | 16 | J. Ghica-Cantacuzene
|
Cozette Spl. | Non apparso | ||
| DNA | 34 | Ugo Stefanelli
|
Bugatti T35 | Non apparso | ||
| DNA | 54 | Manuel Ceratto
|
Delage 2LCV | Non apparso | ||
| DNA | 56 | Federico Fisauli
|
Maserati Tipo 26 | Non apparso | ||
| DNA | 58 | Ruggiero Bisighin
|
Bugatti | Non apparso | ||
| DNA | 60 | Alberto Kechler
|
Alfa-Romeo 6C-1500 | Non apparso | ||
| DNA | 62 | Roberto Serboli
|
Delage 2LCV | Non apparso |
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ 1928 Italian Grand Prix, su motorsportmagazine.com.
Altri progetti
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